分類: 汽車新聞
Type-C耳機已成過去：但我們不必爲它傷心
在2016年的樂視發佈會上，賈躍亭拿出了一臺「超級手機 2」。
這是樂視首款採用 CDLA 音頻標準的手機，也是全球第一款用 Type-C 接口取代 3.5mm 耳機孔的手機。
在之後的一年裡，手機廠商也紛紛取消了 3.5mm 耳機孔，用 Type-C 來代替。有的廠商說這樣做是爲了防水，有的則是說能呈現出更好的音質。
總之，總有一個「幹掉耳機孔」的理由讓廠商們大書一番。
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爲此，耳機廠商在過去這些年裡，也相繼推出了 Type-C 規格的產品來迎合這個突然崛起的新市場。
然而在兩年後的今天，我們在 CES 上能看到無數款藍牙耳機，但卻已經看不見 Type-C 耳機的蹤影。
Type-C 耳機像一陣風，來無影去無蹤
和傳統的 3.5mm 耳機不同，Type-C 耳機的出現是因爲智能手機取消了耳機孔，從而快速衍生出的替代產物。不過它的命運並不像 Type-C 接口那樣成爲主流，相反，它的命運最終是以淡出市場來告終的。
▲ 圖片來自：SoundGuys
在瞭解 Type-C 耳機的命運前，我們不妨先了解手機廠商爲什麼要取消耳機孔。
通常來說，手機廠商們在設計產品前會優先考慮兩個問題：怎樣比競品有特色、怎樣能將潛在的利潤挖掘出來。
▲ iPhone 5（上）及 OPPO R5（下）. 圖片來自：Mysmartphone
2014 年，OPPO 就已經在 R5 這款手機上用 Micro-USB 取消 3.5mm 耳機孔，目的是爲了將手機厚度控制在 4.85mm 以內。耳機的解決辦法是，通過一根 Micro-USB 轉 3.5mm 的轉接線和手機連接，從而不影響耳機功能正常使用。
到了 2016 年，手機廠商所追求的，除了纖薄還有機身一體化和機身防水防塵，因此取消耳機孔便成了「機身不開孔」的第一步。另一方面，取消耳機孔後這些廠商還能順便拓展之後的無線市場，這些對於廠商來說無疑是一件雙贏的好事。
蘋果雖然在 iPhone 7 上取消了耳機孔，但也同時推出了藍牙耳機 AirPods，儘管蘋果也在每臺 iPhone 的包裝裡附贈了一根 Lightning 版 EarPods 耳機和 3.5mm 轉接線，但仍然有不少用戶會花 1276 元增購一副 AirPods。
AirPods 能爲蘋果帶來多大的利潤補充，目前暫時還沒有一個確切的數字。但根據蘋果曾在去年 Q3 公佈的財報數據看，AirPods、Beats 和 HomePod 這些被歸類爲「其它產品」的總營收約有 37.4 億美元，佔 Q3 季度總利潤的 7%。
另一邊的 Android 陣營也在 2016 年後開始大量取消耳機孔，在用 Type-C 取代耳機孔後，他們都會在隨機包裝盒內附贈一條 Type-C 轉 3.5mm 的轉接線。
而一些更精明的手機廠商也在之後推出了 Type-C 耳機，讓用戶另外購買，不過這也需要用戶額外再花一筆用機成本。
▲ 圖片來自：GSMArena
以上兩種方法都能很好解決取消插孔後的耳機使用問題，也的確證明了手機取消耳機孔的可行性。然而，這些解決辦法同時也存在不少缺陷，比如轉接線易丟失、不美觀，早期 Type-C 耳機價格又偏貴、配件購買渠道少、沒有專業耳機廠商助推，用戶聽歌時不能給手機充電……
▲?蘋果賣得最好的產品，其實是 Lightning to 3.5mm 轉換線
因此，在這些限制條件的影響下，消費者更偏向於支持實用而不是「少個開孔更好看」。與此同時，大部分普通用戶都未必能夠感受到這些低價 Type-C 耳機或轉接口所帶來的變化。再加上售價越來越低的無線耳機登場，更成爲了壓倒 Type-C 耳機的最後一根稻草。
廉價的藍牙耳機，是 Type-C 耳機的最大敵人
回望過去，其實我們能發現 Type-C 耳機在市場隱退，其實和產品及其碎片化的營銷有很大關係。
但這裡我並不是說 Type-C 耳機在音質上不能超越傳統 3.5mm 耳機，而是在取消耳機孔後，手機廠商們都將 Type-C 耳機定義成一種過渡用的配件，而不是要持續發展的對象。
在過去的日子裡，我們能用 3.5mm 插頭的耳機線接上手機、平板電腦、電腦以及其他配備該插口設備，即插即用，幾乎沒有任何額外的使用成本顧慮。但在取消耳機孔的今天，我遇到了此番窘境：
我的手機是 iPhone，它用的是 Lightning，如果我要用手機聽歌那麼我需要一根 Lightning EarPods；我的電腦是 MacBook，它用的是 3.5mm 接口，如果我要用電腦聽歌那麼我需要一根 3.5mm EarPods……
而我隨身攜帶的是 iPad Pro（2018），它用的是 Type-C（USB-C）接口，如果我要用它聽歌，那我要額外帶多一跟 USB-C to 3.5mm 轉換線。
也就是說，這已經不是一根耳機線能解決的問題了，如果我出一次差，至少要帶上兩種規格的耳機，或者兩根隨時都可能會被我弄丟的轉換線。所以最終我選擇增購一副 AirPods，畢竟在我看來，方便更重要。
▲ 索尼 WH-1000XM3 和 AirPods 已經是我的日常標配耳機了。
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同樣地，Type-C 耳機也遇到了 Lightning 耳機同樣的通用性問題。但不同於 Lightning 耳機、轉換線的隨機附贈，Type-C 耳機往往都是需要用戶另外購買，而且這種「專賣專用」的耳機只能用於沒有耳機孔的設備，而這種設備目前也僅侷限於智能手機而已。
即便是目前最新的電腦、遊戲機、播放器，他們都仍然配備 3.5mm 耳機孔，Type-C 接口則主要負責充電及傳輸數據。當我需要用耳機的時候，隨便找一家數碼店就能買到，反之他們不一定會有 Type-C 耳機供應。
▲ 所謂「一拖二」的 Type-C to 3.5mm 轉換線，不但解決音頻問題，還能同時充電。
因此，這對於本身就不瞭解數碼的普通用戶來說，使用 Type-C 耳機不單只是增加了購買成本，還需要換上額外的時間成本，這麼一算倒不如用轉換線或者藍牙耳機更靈活一點。
▲ 圖片來自：Stevesrantsnraves
所以時至今天，我們常常能看到有用戶寧願用轉換線或藍牙耳機，而不是用 Type-C 耳機，這恰恰就反映了通用性是阻礙 Type-C 耳機流行主要原因。
另一方面，廉價的無線耳機產品也讓 Type-C 耳機陷入無比尷尬的境地。
▲?小米藍牙耳機 Air
以小米爲例，商城售價最低的「雙單元半入耳式 Type-C 耳機」爲 89 元，但是能將 3.5mm 耳機變成藍牙耳機的「小米藍牙音頻接收器」僅 99 元；即便是最貴的「小米藍牙耳機 Air」，它也只是 399 元而已。
▲?小米雙單元半入耳式 Type-C 耳機
雖然我們都知道有線和無線產品之間有着 300 元的最大差額，但藍牙耳機的通用性和便利性都要比 Type-C 耳機更大，凡是支持藍牙音頻輸出的都能連接藍牙耳機。
因而相比之下，藍牙耳機的性價比就顯得比 Type-C 耳機更高了。
無線分體式纔是耳機的下一個發展形態
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耳機這一產物在市場上已經出現了數十年，在過去的數十年裡，經過廠商不斷改良、升級，耳機在今天已經從當初的簡陋發展到精緻、從有線變成無線、從被動發展到主動降噪，並且還成爲了我們數碼生活中的必需品之一。
那麼到了今年，耳機將往哪個方向發展？答案其實在今年的 CES 上已經被「公佈」了——無線分體式，也就是我們常說的「真無線耳機」。
相比起已經隱退市場的 Type-C 耳機，無線分體式耳機是今年在 CES 上被展出最多的耳機種類之一。除了鐵三角、漫步者、Jabra、索尼這些老牌音頻廠商以外，諸如 1MORE、Anker 這些新晉品牌，也在 CES 上展出了他們最新的無線分體式耳機產品。
▲?Anker Soundcore Liberty Air
當然這是有原因的。藍牙的通用特性讓耳機能無視了接口問題，而隨着藍牙 5 的推出，分體式耳機的穩定性和續航性能都得到顯著提升，讓這個拇指大小的耳塞也能支持至少 3 小時的持續續航，應該也能滿足大部分用戶的使用需求了。
除此以外，相比於其它無線耳機，真無線形態也能給用戶帶來免束縛的佩戴體驗，無論是休閒還是運動，這種耳機都能上陣。雖然他們都需要依賴耳機盒充電，但耳機盒也同時兼顧着收納的作用，並不會帶來太大的不便。
在耳機盒中取出耳機→戴上，就好比解開糖紙把糖放進嘴裡一樣，都只是幾秒就能完成的事。
▲?索尼 WF-SP700N
在解決設備連接問題後，對於真無線耳機在未來的發展，其實耳機廠商早就嘗試對其賦予更多的功能了。
2016 年，Jabra 在?Elite Sport?這款產品中加入了心率監測和最大攝氧量監測，目的是爲了讓用戶方便了解心率，方便調整運動強度。此前也有消息指出，蘋果也可能會在 AirPods 的變種產品中加入類似的功能，屆時，全無線耳機所要做的就不單只是一個耳機，它還將兼顧無線健康監測的作用。
▲ Jabra Elite Sport
另一方面，時尚品牌的助推也讓無線分體式耳機的前景一片光明。
上週，美國音頻公司 Master＆Dynamic 就公佈了由?Louis Vuitton 基於?Master＆Dynamic MW07基礎定製的 Louis Vuitton Horizon。這款耳機不但擁有 LV 標誌性的造型，而且還搭載定製 10mm 鈹振膜動圈單體。
回到 Type-C 耳機本身，它的消失已經是必然的事實。
它的出現，只是基於「手機取消耳機孔」這個變更。同樣是服務大衆的方案，Type-C 耳機沒有提供足夠的便利性和通用性，再加上自身受到成本、銷售模式的限制，它也未能夠爲大衆用戶帶來可感知體驗提升。面對更方便、限制更少的無線耳機，Type-C 接口耳機被淘汰是必然的事。
但對於普通用戶來說，這並不是一件壞事，也沒有必要去惋惜。
▲?全無線設計讓耳機擁有「全場景通用」的特性，這也是有線耳機並不能辦到的地方。圖片來自：Digitaltrends
Type-C 耳機只不過是我們解決問題的其中一個方案，除了它我們還有「無線耳機」這選項。隨着各大廠商的技術投入，無線耳機在體驗上的提升也會越來越高，使用起來也越來越可靠。這時用戶也不必去考慮耳機有線還是無線的問題，因爲現有的無線耳機已經能夠滿足他們的體驗需求了，Type-C 耳機自然也沒有繼續保留的意義。
總之，Type-C 耳機的出現和離開其實是一個解決方案的篩選過程。它之所以被無線耳機所代替，是因爲我們已經篩選出一個更加合適的方案。
再放大看，那就是分體式無線耳機。
海南首顆以學校命名的衛星計劃2024年下半年升空
海南首顆以學校命名的衛星計劃2024年下半年升空
收好人卡的一百种姿势
11月23日，文昌中學“文昌少年星——文昌中學號”衛星工程啓動儀式舉行，該衛星預計在2024年下半年搭載火箭進入太空開展測試實驗。
據介紹，文昌中學的學生們將參與“文昌少年星——文昌中學號”衛星工程的設計、研製和發射。衛星採用12U尺寸，重約20公斤，衛星將搭載同學們參與創意設計的各類型任務載荷，並將在表面刻印衛星名字、學校校徽校訓、全體參與同學姓名，在2024年下半年搭載火箭進入太空開展測試實驗。這將是海南省內第一顆以學校命名的衛星。
文昌中學作爲“全國航空特色學校”，當前正依託“中國文昌航天發射場”的地緣優勢，不斷加大航空航天科技教育投入。經過多年努力，文昌中學航空航天科技教育取得豐碩成果，成爲“少年星首任輪值主席學校”。“文昌少年星”工程的持續實施，將進一步推動文昌衛星產業的發展，實現人才培養、與文旅資源的融合發展。
來源：海南日報
青龙奖／李秉宪2度夺影帝喊「真的公正」 郑有美出道18年首拿影后
別說Siri蠢了，你根本不知道蘋果的良苦用心
（原標題：別說Siri蠢了，你根本不知道蘋果的良苦用心）
從Siri以助手的身份出現在iPhone上以來，已經過去5年了。
這5年風雲變幻，各路競爭對手也都發布了自家的語音助手，在與勢頭非常足的友商對比下，Siri似乎成了一個固步自封，不思進取的“傻助手”，除了偶爾說幾個段子、打個電話或者發個短信之外，似乎也沒有什麼其他的作用了。
但真的是這樣嗎？在我看來並不是。我不是果粉，也沒有利益相關。只是想從我個人的角度來談談我的看法。之所以說蘋果有良苦用心，是因爲我認可蘋果的這背後的做法。
北京時間9月20號凌晨，蘋果正式發佈了iOS11版本，除了AR和“卡”之外，還有一個重大的升級，是針對siri的。但是相關的信息都被淹沒在了大家對iOS?11的吐槽和對AR的展望中，沒有獲得太多的關注。
更何況，從表面上來看，siri並沒有什麼變化。但背後蘋果卻做了很大的改變，從某種程度上來說，這些方向也都展示出了蘋果發力人工智能與平衡用戶隱私之間的態度。
蘋果方面表示，將會使用本地化的人工智能技術來爲Siri提供動力。這和亞馬遜、谷歌以及微軟等一干友商的做法是不同的。相比之下，後者們通常會把用戶的數據傳到遠程的服務器上，統一進行處理與學習，利用這樣的做法去訓練語音助手，速度很快，成效也很好，所以你會看到（不過平常也看不到）谷歌和微軟的語音助手錶現會非常好。
這也體現出了當前發展人工智能的悖論，人工智能需要大量的用戶隱私數據，你犧牲了自己的隱私，就能夠獲得智能與便利。不過很多時候，你是沒得選。
不管你看不看，很多廠商，在你開始使用的時候就把這些條條框框寫在了用戶協議裡面了。不同意，就沒辦法用。
更有甚者，也有不少廠家會在用戶協議裡埋下排他的協議，比如前一段時間因爲用戶數據鬧得沸沸揚揚的兩個深圳大廠。
蘋果大部分數據都本地化，雖然說有助於保護用戶數據與隱私，但其人工智能的智能化速度卻差強人意，這也就是爲什麼大家說siri很蠢的原因。
不過話說過來，大部分數據都本地化了，siri也就成了一個私人物品了。其智能化水平需要依靠有限的個人數據來進行訓練。這也就是說，想要智能化的siri，自己動手吧。
但在國內的訓練非常尷尬。
一方面是支持的應用匱乏。就算在2016年WWDC大會上，發佈了彙集siri?API接口的開發者平臺SiriKit。因爲與蘋果內置的應用有競爭關係，目前仍舊不能支持太多第三方應用，聽音樂只支持Apple?Music，看新聞只支持內置的應用（國區貌似沒有），支付轉賬需要Apple?Pay，第三方應用最多隻能叫個車罷了，也有其他的應用，但對於siri的智能化幫助真的有限。
很顯然，這限制了蘋果對用戶信息數據的收集。
另一方面是語言的限制。蘋果的原始語言是英語，使用中文的我們很難體驗到一些最新的能力，包括對語義的分析與理解。就比如這一次iOS的升級中有一個語言翻譯能力，可以幫你把話翻譯成意大利語、西班牙語、法語、德語或漢語等語言，但只有英語纔能有這待遇，用中文是不行的。
還好，所有你的裝有iOS11的蘋果設備上的數據都能用來訓練你的siri，它也具備有成長性。你可以帶它一路打怪升級，雖然這很難吧。
可靠優先之選 三星 W2015報價7186元
（原標題：可靠優先之選 三星 W2015報價7186元）
（中關村在線手機頻道行情報道）三星 W2015電信4G（國行）今日在商家“e訊數碼”處最新報價爲7186元。配件有雙電、數據線、耳機等。三星 W2015是一款有着雙屏翻蓋設計的高端商務用機。
三星 W2015屏幕爲1280×768像素的3.9英寸Super AMOLED顯示屏，屏幕像素密度383ppi顯示效果細膩。該機使用了四核2.5GHz高通 驍龍801處理器，配合2GB運行內存使得手機使用起來流暢順滑。機身有兩顆分別爲1600萬像素和200萬像素攝像頭，成像效果出色，該機還配有NFC、重力感應、加速傳感器等。
三星W2015（電信4G）[商家名稱]e訊數碼 [聯繫地址]北京市海淀區中關村科貿電子城17樓1705B 聯繫人 餘先生 QQ 1159371296 電話 18201232789 zol發送商家地址到手機[聯繫方式] 18201232789 [參考價格]7186元
※以上手機報價均爲實際購買價格，如果您發現本文中的經銷商給出的報價與文中不符，請拔打投拆電話：68979888-9186，（此電話爲投訴電話，概不接受產品價格諮詢）由於手機價格存在波動，因此投訴受理期限爲自文章發佈之日起的7天內。
※請您在和商家聯繫購買時提及行情來源是中關村在線，以此可按照行情中所報的價格購買到手機。另外購買時請記清商家名稱和地址，一旦發生糾紛時，方便進行協調處理。
※非北京網友不建議大家網上和商家交易購買，有條件請務必到商家店面體驗真機後再付款。
緊跟蘋果！傳三星S8或取消3.5mm耳機孔
緊跟蘋果！傳三星S8或取消3.5mm耳機孔
我开动物园那些年
田園 小 當家
（原標題：緊跟蘋果！傳三星S8或取消3.5mm耳機孔）
蘋果iPhone7開始徹底拋棄了3.5mm耳機插孔，雖說給用戶帶來諸多不便，但是這將是手機發展的趨勢之一。現在外媒曝光消息顯示，三星Galaxy S8或將去掉3.5mm耳機孔的設計，用以騰出手機內部寶貴的空間。
傳三星S8或取消3.5mm耳機孔（圖片來自新浪）
報道稱曾，三星Galaxy S8將會拋棄3.5mm耳機接口，代之以三星自主接口或者USB Type-C接口，不過三星還在權衡之中。這樣做的好處是可以進一步縮小手機的體積，同時還能騰出手機內部寶貴的空間。
此前曝光的消息顯示，三星S8將用上全新的Exynos 8895處理器，相比Exynos 8890，Exynos 8895製造工藝將由14nm升級爲10nm，主頻由2.3GHz提高到3.0GHz（最高加速到4.0GHz），最大的變化是將內嵌ARM全新發布的Mali-G71，該GPU將比應用於Galaxy S7的Mali-T880 MP12快上1.8倍，甚至超過了驍龍830的顯示性能。
同時三星S8還將搭載4K屏幕，最重要的一個目的就是爲了讓三星的Gear VR的顯示效果更加出色。令人意外的是，Galaxy S8將會配置4個攝像頭，一個虹膜識別攝像頭和一個前置攝像頭，其中最重要的則是後置的雙攝像頭。
搜狗迴應輸入法技術專利侵權案 反稱百度侵權
（原標題：搜狗迴應輸入法技術專利侵權案 反稱百度侵權）
搜狗方面同時表示，搜狗輸入法在2015年10月先後向北京知識產權法院和上海知識產權法院及上海市高級人民法院提起訴訟，起訴百度輸入法專利侵權前後共計17項，索賠金額共計2.6億元，成爲中國互聯網史上專利第一案。
對於之前百度向國家知識產權局提起的專利無效申請，目前最新進展，國家知識產權局對於部分涉案專利做出了明確判定，判定名爲“一種中文詞庫更新系統及方法” 的專利（專利號：200610061369.9），“在中文輸入法中回覆候選詞順序的方法及系統”的專利（專利號：200610063620.5），“一種用戶參與智能組詞輸入的方法及一種輸入法系統”（專利號200810113984.9）以及名爲“一種輸入過程中刪除信息的方法及裝置”的專利（專利號：200810116190.8）均爲搜狗公司的有效專利，百度輸入法涉嫌侵權。
以下是搜狗迴應全文：
時隔一年，有着“中國互聯網專利第一案”之稱的搜狗起訴百度專利侵權案有了最新進展。近日，國家知識產權局對此案所涉17項專利中的4項專利做出全部有效審查判定。據瞭解，其判定結果將在一定程度上影響法院的最終判決。
據悉，關於此案的紛爭始於2015年10月，搜狗公司曾兩次向百度輸入法提起專利侵權訴訟，涉及專利總數高達17項，包括輸入法核心技術的互聯網詞庫、智能組詞等技術，顏文字/圖形輸入、圖片/表情輸入等深受用戶喜愛的實用功能，索賠金額高達2.6億。
據瞭解，國家知識產權局對於部分涉案專利做出了明確判定，判定名爲“一種中文詞庫更新系統及方法” 的專利（專利號：200610061369.9）；名爲“一種輸入過程中刪除信息的方法及裝置”的專利（專利號：200810116190.8）；名爲“一種用戶參與智能組詞輸入的方法及一種輸入法系統”的專利（專利號：200810113984.9）；名爲“在中文輸入法中回覆候選詞順序的方法及系統”的專利（專利號：200610063620.5）均爲搜狗公司的有效專利，百度輸入法涉嫌侵權。據瞭解，這四項專利被運用於搜狗輸入法的“細胞詞庫”、“重新定義刪除鍵”等功能，使得輸入法連續組詞準確率逐步提高，並更加符合用戶的輸入習慣。這四項技術專利，是搜狗在輸入法領域核心技術的重要體現。
面對嚴峻的國際競爭，提高專利意識、鼓勵專利保護、自覺維護合法的專利權，是整個業界的共同義務。在走向國際的征途中，中國互聯網想要實現與谷歌、雅虎等巨頭真正意義上的競爭，就必須要讓”專利”得到足夠的重視與保護，並以此爲科技的創新發展保駕護航。
搜狗輸入法作爲國內最流行的軟件之一，一直以來以強大的創新實力贏得衆多網友的喜愛，並引領者輸入法行業的潮流。作爲創新型互聯網企業，對於自身知識產權的維護更顯得尤其重要，搜狗輸入法歡迎市場上的追隨者與我們一起推動互聯網領域的專利保護意識，並通過法律手段保護自己的專利權力，這纔是中國互聯網創新的必經之路。搜狗公司也將不斷以身作則，用真正的行動去捍衛自身的權利並影響行業對於知識產權的關注。
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酷派改變者S1評測，零下30°仍然運行流暢
（原標題：酷派改變者S1評測，零下30°仍然運行流暢）
城裡人的會玩兒程度，極果君的腦回路已經跟不上了。你說大冬天的誰會在路邊兒，用手機玩兒王者榮耀？
人家甚至嫌不夠冷，竟然還去了零下 30 度的冷庫，那不怕手凍僵麼？
這樣的蛇精病，不是一個，是四個啊。還有更刺激的呢，四個人玩兒遊戲沒點獎罰怎麼行，贏了的冷庫裡面的年貨拉走，輸了的衣服脫了在裡面凍着。
不過，大家都知道，在這種超低溫的環境下，手機極容易卡頓，甚至會自動關機。四款同檔價位的手機，只有酷派改變者 S1運行流暢而其餘三款都出現了卡頓現象。
沒錯，大家可能都猜出來了，這是一場超低溫環境下的手機評測。趕緊戳視頻看這一羣在冷庫裡被凍成什麼鬼樣子了~
在這種低溫環境下，改變者 S1 一直穩定保持在30 FPS 的幀數！
玩遊戲時大家最煩的應該就是，紅包來了不能第一時間搶到。如果切出去遊戲，回來的時候很可能就要重新連接，非常影響遊戲體驗。而改變者 S1 在有紅包的時候，不光第一時間提醒，甚至來回切換都同樣流暢。
至於玩兒遊戲的體驗麼，改變者 S1 手機使用 5.5 英寸 1080P 2.5D 顯示屏。噴砂金屬工藝機身，大屏幕操作起來不僅非常流暢，摸起來同樣很爽。再加上網遊和 WiFi 優化，玩遊戲的時候也很穩定。
當然了，小夥伴們不會只有一款軟件，同時打開多款應用是不可避免的。但是侷限於手機的運行內存，如果打開軟件太多，這時候再玩兒像 NBA 2K 這樣大型的手遊，運行過程將會非常卡頓···
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而改變者 S1 高配版，使用驍龍 821 處理器，6GB RAM。再加上本身對硬件的優化，以及比普通 LP DDR3 更好的 LP DDR4 內存。速度更快，工作電壓更低，同時打開 10 個軟件後，玩兒 NBA 2K 都非常流暢。
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玩大型遊戲的過程中，手機另一個讓人頭疼的事情就是發燙問題太嚴重。一場 NBA 遊戲玩兒下來，同價位手機已經到了稍燙的 36 度，而改變者 S1 只有溫熱的 30 度。
然而長時間的遊戲過程，還非常吃手機的電量。改變者 S1 4070mAh 的大電池，遊戲刷了一個小時，才從滿電降到 85%。
內置電池支持快充 3.0，就是沒電了充電都很快。
影響遊戲體驗的還有聲音的質量，尤其是像《陰陽師》聲優陣容這麼龐大，聲音不夠爽怎麼行？
這次改變者 S1 搭載了harman/kardon 的音頻設備，雙揚聲器雙音腔的立體聲設計，聲音也絕對能達到小夥伴們的要求。
此外 harman/kardon 旗下的耳機品牌 AKG，還專門爲音樂至尊版改變者 S1，定製打造了千元級 AKG N18 Hi-Fi 耳機。爲了讓小夥伴們有更好的音樂體驗，直接標配，並且配有 Type-C 的轉接線。
不過再好的手機都拯救不了手殘黨。遊戲玩兒不好，下場還是在冷庫裡凍着！
寶麗來POLC3立方 世界上體積最小的全高清攝像機
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還記得之前我爲大家推薦了寶麗來的Instagram相機（購買鏈接）嗎？今天我要再給大家安利這臺世界上體積最小的全高清運動攝像機——寶麗來 POLC3立方（購買鏈接）。
提到全高清運動攝像機，大家一定會先想到Gopro，許多熱愛極限運動的年輕人都會選擇Gopro。但是相對於Gopro的硬朗專業，今天給大家推薦的寶麗來 POLC3立方更加小巧可愛，外形又潮又萌。而價格上，寶麗來POLC3立方售價99美元，相對於剛剛發佈的GoPro Hero 4 Session399美元的售價，也更適合普通消費者和時尚年輕人羣。
寶麗來POLC3立方體積只有35*35*35mm，但可以捕捉拍攝全高清1080p或高清720p30幀/秒的影像以及3008 ×2000分辨率的圖片！它搭載了124度廣角鏡頭和600萬像素CMOS傳感器，內置2MB容量並支持32GB的微型SD卡儲存擴展。內置鋰電支持USB充電，充電一次可連續拍攝90分鐘。配備了LED閃光燈、內置麥克風以及2米防水深度等功能可以滿足戶外拍攝的基本需求。
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五大休旅評比。 摘自edmunds.com
中型運動休旅是全球市場的主流級距之一，但到底哪一臺車是最好的休旅車，各方陣營及車主都有各自的想法。美國汽車網站「Edmunds」日前列出了包含Hyundai Tucson、Honda CR-V、TOYOTA RAV4、Mazda CX-5及Nissan Rogue來進行比較，分析哪一臺是最棒的休旅車款。雖然是美國版本車型，但是這五款車型在臺灣都有販售，其中更有兩款將陸續大改款車型，還是值得臺灣消費者參考。
第五名:TOYOTA RAV4（7.7分）
就像漫威的復仇者聯盟一樣，這些SUV中的每一款都有自己的優勢。這次評比中，獲得第五名的是TOYOTA RAV4，它擁有簡單、精心打造且總體上安靜的車室空間表現，並且有許多有用的角落和空間可以置放物品，內部空間也算得上寬敞，載貨表現也是如此，比較不利的一面是，無法從行李箱傾倒第二排座椅。
Toyota RAV4。 圖／Toyota提供
關於駕駛體驗，最好的事情是它沒有任何明顯的錯誤，但是整體轉向感覺有點模糊並且性能表現在競爭者之中叫不出色。大多數RAV4屬性是平均的，但它的陣容確實包括一些比較突出的選擇，例如TRD越野版，具有升級的全輪驅動系統和全地形輪胎；另一個則是Prime插電式混合動力車，可提供42英里的全電動續航里程和5秒0-60 英里/小時的加速。
TOYOTA RAV4 Prime。 圖／Toyota提供
總體而言，RAV4 是一款令人愉悅的SUV，行駛平穩，內部寬敞，易於使用，並提供充足的實用性，而且通常很省油。然而，僅僅令人滿意的引擎和較爲模糊的轉向使其無法成爲中型休旅的首選。
第四名：Hyundai Tucson（7.9分）
排名第四位的則是大改款的Hyundai Tucson，整體外型相當引人注意，雖然這樣時髦的設計可能會引發兩極化評價，但通常是令人滿意的。就價格、功能和舒適性而言，整體而言是一款令人印象深刻的SUV。
第四代Hyundai Tucson。 摘自Hyundai
其中，Tucson 比大多數SUV更長更寬，因此它的內部空間略大，包括腿部空間。考慮到大尺寸的門窗，是一臺更易於進入且易於查看的車輛。同樣，後車廂也有前段班的表現。評比過程中，也讓人相當喜歡座椅舒適度和相當科技感的數位儀表板。
大改款Hyundai Tucson全新外觀設計引起廣大的討論。 摘自Hyundai
那麼缺點是什麼？中控螢幕具取消傳統按鍵而改用觸碰方式，但卻太過於敏感，此外中控臺整體設計在置物空間表現上表現較不如人意。另外最讓人感到挫折的，是這次受測的2.5升自然進氣引擎的動力表現，這是同級中加速表現最慢的車輛之一。
大改款Hyundai Tucson的內裝格局也如同外觀煥然一新。 摘自Hyundai
好吧，如果引擎表現不強大，它最好是省油的。不過，對於這具2.5升自然進氣引擎而言，表現只能說是中等，與同爲搭載2.5升自然進氣引擎的Mazda CX-5相比，兩者配備具有相似數據和燃油經濟性等級，但CX-5的加速表現更好。
相較之下Tucson Hybrid將是更好的選擇，它產生更多動力，並具有平穩運行的動力系統，燃油經濟性也有了顯著改善，如果只比較混合動力車，Tucson Hybrid將會是最佳推薦。
第三名：Nissan Rogue（8.0分）
Nissan Rogue（臺灣稱爲X-Trail）最近進行了一次大改款，現在擁有大膽的造型，尤其是在車頭設計上，因此很難說Nissan Rogue與Tucson到底誰更突出，但同樣是一款具有許多功能、舒適的座椅、寬敞實用的內裝和現代科技的SUV。
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大改款新世代Nissan Rogue/X-Trail。 圖／Nissan提供
Rogue的亮點是舒適，座椅柔軟，與乘坐質量相得益彰。甚至還有三區恆溫空調，在這次評測的車款之中具有一定特色。此外車門的開口很大，尾門比大多數車輛打開得更寬，以便於裝載。我們也非常喜歡後車箱區域多樣化可分層分區置放的設計。
延續新世代Nissan車款的特色，Rogue擁有讓人印象深刻的科技質感及內裝鋪陳，從大而清晰的中央觸控螢幕和數位儀表板及皮革座椅等，都讓人覺得花得每一分錢都物有所值。
Nissan X-Trail/Rogue(北美版車型)。 圖／Nissan提供
缺點是駕駛體驗只能說是普通，對部分更強調駕馭感受的人而言，轉向似乎有點模糊。尤其是與像是Mazda CX-5這類主打操控的休旅比較起來，Rogue很明顯屈居劣勢。但是如果是對於駕馭細微差別不在乎的駕駛，這項缺點則可以略過。
至於燃油經濟性，美國的Rogue同樣配備2.5升自然進氣引擎，但整體油耗表現高於平均水平。總體而言，Nissan Rogue對許多有意入主休旅車的買家而言很有意義。它的內部易於使用且尺寸合適，並擁有許多先進科技配備。雖然駕駛起來不如我們評價最高的SUV好，但Rogue已經有足夠的吸引力排入前三名。
第二名：Mazda CX-5（8.1分）
如果從實用角度來看Mazda CX-5時，它並不是一款出色的SUV。但如果從駕馭的角度來看，CX-5絕對是最讓人滿意的一臺SUV。CX-5爲獲得這種體驗做出了一些犧牲。最明顯的是後車箱空間，相較起來確實小了點，但也因爲這樣緊湊的身形，帶來了更流暢的動態感受。
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Mazda CX-5。 圖／Mazda提供
另一個缺點則是相較起來世代稍久，所以雖然提供Apple CarPlay及Android Auto車用系統連線，但卻不支援無線充電功能，另外它仍舊使用多功能控制旋鈕來操作，而不是其他同級距對手的觸碰功能，所以使用門檻較高，但用上手了以後可能會更喜歡這樣的設置。
然後是定價問題，CX-5是這五款車之中最貴的。從操控的角度來看，基本車型仍然很有趣，但你真的想升級到配備更大250匹馬力的渦輪引擎版本。不僅加速會讓你微笑，整體感受及配備也更像一輛豪華SUV。在強勁動力之下，整體油耗表現就不算亮眼了，但如果你追求的是操駕體驗，這種小細節就忽略了吧。
Mazda CX-5。 圖／Mazda提供
第一名：Honda CR-V（8.1分）
雖然同樣是8.1分，但Honda CR-V仍以些微差距贏得這次評比的第一名肯定，即便這臺車是在2017年推出，後續也將進入大改款階段。
小改款Honda CR-V。 圖／Honda提供
對於Edmunds團隊而言，我們爲了長期測試而購買2017年CR-V，已經行駛了近50,000英里(80,467公里)，我們最近還購買了2021 CR-V Hybrid以繼續我們的評估。兩種使用經歷都強調了其優勢，但也突出了一些弱點。
其中，CR-V的內部空間格外寬敞，並提供了許多巧妙的存儲空間。寬大車門開口和較低的踏入高度讓人可以輕鬆進入，不管是載孩子或愛犬時都更外方便，座椅舒適且調節範圍大。出色的乘坐質量與優於平均水平的轉向和操控性，讓CR-V成爲了一個不錯的通勤車款。
美規小改款Honda CR-V。 圖／Honda提供
有什麼缺點？其中大部分都與技術有關，這是有道理的，因爲這一代 CR-V是這次比較當中世代較舊的車輛之一。觸碰螢幕支援Android Auto和Apple CarPlay連線，但螢幕內建的系統不像競爭對手那樣現代或功能流暢。同樣，外部攝像頭系統對於停車來說並不全面，而且顯示效果也不如全新競爭對手的那樣清晰。
儘管存在缺陷，本田 CR-V仍然是一款出色的SUV，因爲它具有全面的高競爭力。它具有出色的空間、豐富的功能、舒適的乘坐體驗和令人愉悅的性能，最重要的是，這些都以具有競爭力的價格提供。
美規Honda CR-V Hybrid。 圖／Honda提供
直白又好記！桃園機場告示牌「出境、入境」消失
2023 年 11 月 28 日
汽車新聞
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Vernon Phyllis
直白又好記！桃園機場告示牌「出境、入境」消失
桃園機場外的告示牌，從原本的「出／入境」標示變更爲「出發／抵達」。圖／翻攝自Facebook
不少人規劃年底或明年要出國旅行，但你有注意過機場裡的「告示牌」變了嗎？一名網友分享，最近到桃園機場時，發現告示牌從原本的「出境／入境」變成「出發／抵達」，讓他大嘆沒有出國的感覺。不過，不少網友反倒認爲新版告示牌更簡單明瞭。
原PO在Facebook社團「路上觀察學院」發文表示，近日在前往桃園機場的路上，發現機場外面的告示牌上寫着「一航出發」、「一航抵達」，讓他好奇爲什麼「出境／入境」會被改成「出發／抵達」，瞬間變得很白話，也讓他覺得少了搭飛機的感覺。
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貼文引發網友熱烈討論，「因爲有人搞混纔會改」、「因爲很多人看不懂」、「一堆人搞不清楚出境入境」、「80%的人都會搞不清楚」、「我小時候真的會搞混，以爲進入機場搭飛機叫入境，離開機場叫出境」、「很多人以爲我『進入』機場搭機是入境，我從機場『出來』是出境」。
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許多人認爲更改標示後更好理解，「我覺得這樣寫比較白話」、「白話很好啊，標語是讓每個人能懂的」、「路牌是用來給用路人看，一眼能看懂比較重要」、「年初出國的時候還是出境入境，那時就搞混了，這個月出國看到變成出發抵達，非常的清楚」。也有網友解釋，「國際通用語是『Departure／Arrival』而非『出境／入境』，因爲大多數國家出發不等於出國，抵達也不等於從國外回來」。
事實上，先前有民衆反應出國的標示很混亂，因此桃園機場從6月開始，便逐步規劃將「出境入口／入境出口」改爲淺顯易懂的「出發／抵達」，讓旅客不再霧煞煞、走錯路。
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